Silnik OHV 1600

Najpopularniejszym silnikiem stosowanym na początku w Polonezie był motor 1,5 OHV w wersji AA, wywodzący się z konstrukcji 116C i 115C licencyjnego fiata 125p. Był to silnik czterocylindrowy, rzędowy z wałkiem rozrządu w kadłubie, żeliwnym blokiem silnika, aluminiową głowicą i wałem korbowym podpartym na 3 łożyskach. (więcej…)

Pomorski Polonez Jamnik

Powstaje pytanie po co kolejny raz odbudowywać Poloneza. Wystarczy, że mnóstwo dobrze utrzymanych Borewiczów znajduje się w kolekcjach muzealnych czy też prywatnych garażach. Tym bardziej może zastanawiać, po co budowac replikę Poloneza. Nie ma nic interesującego w budowaniu repliki powszechnie znanego auta.
Czym innym jest jednak tworzenie od nowa auta, które w opinii wąskiego grona znawców tematu istniało jedynie w jednym egzemplarzu, a cała reszta nigdy o nim nie słyszała. Grupa osób skupiona w stowarzyszeniu miłosników polskiej motoryzacji, ludzi o różnym poziomie przygotowania do budowy aut, zaczynajac od zerowego i na wykwalifikowanych rzemieślnikach samochodowych posiadajacych swoje warsztaty kończąc, rozpoczęła prace nad odbudową „jamnika”. Zgodnie z założeniami , budowa auta ma za zadanie przede wszystkim przywrócić pamięć o unikatowej jak na warunki PRLu limuzynie. Ma również przypomnieć historię ludzi, którzy mieli wyobraźnię do tworzenia w ciężkich czasach takich konstrukcji. Równocześnie praca przy projekcie ma zintegrować środowisko miłośników polskiej motoryzacji, zarówno tych już zrzeszonych w FSO Pomorze jak i nowych osób.

(więcej…)

Polonez „Jamnik” – przywracanie pamięci

Od pewnego czasu w głowach kilku osób skupionych w FSO Pomorze powstawała idea przywrócenia pamięci o nieistniejącym prototypie Poloneza w wersji Long, tzw. „Jamnik”.


Pojazd wyprodukowano w zakładzie krótkich serii w OBRSO w Falenicy. Dotychczas uważano, że powstał tylko jeden egzemplarz, biały który prezentowano w prasie w latach 80tych. Niedawno, do stowarzyszenia FSO Pomorze zgłosił się jeden z pracowników zakłądu krótkich serii w Falenicy, który pamiętał dwa zbudowane „jamniki”. Pierwszy był w kolorze białym, żaś drugi w kolorze brązowym. Oba były dopuszczone do ruchu i na początku lat 80tych służyły do przewozu pracowników OBRSO z Warszawy do Falenicy.

Przy budowie aut wykorzystano doświadczenia zdobyte podczas budowy serii przedłużanych fiatów 125p. W aucie wydłużono rozstaw osi, ze standardowego 2509mm do 3400mm, wzmocniono płytę podłogową i progi, wydłużono oraz zmieniono delikatnie linię dachu, skonstruowano nowe drzwi środkowe oraz dodano jeszcze jeden rząd siedzeń. Ponadto wydłużenie Poloneza wymusiło przeróbki w instalacji elektrycznej, układzie paliwowym i hamulcowym oraz zmiany w przeniesieniu napędu na tylną oś. Tu jednak przetarto szlaki już w połowie lat 70tych podczas konstruowania fiata 125p Long.

(więcej…)

FSO Pomorze na 23 finale WOŚP

W niedzielę 11 stycznia w całej Polsce odbywał się finał Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. W tym roku była to już 23 edycja finału. Członkowie FSO Pomorze zostali zaproszeni przez zespół Alfisti Północ, do wspólnego przygotowania małej wystawy na placu zdrojowym w Sopocie.
Silny wiatr i padający deszcz nie zniechęciły uczestników wystawy, ani  przechodniów oglądających auta i zasilających skarbonki Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. FSO Pomorze reprezentowało 9 aut i 16 osób. Mamy nadzieję, że dzięki nam do kasy WOŚP trafiło więcej złotówek.

(więcej…)

FSO DIESEL

Jest takie wielokrotnie wymawiane zdanie, że polska motoryzacja przy świetnych konstrukcjach pojazdów, stale cierpiała na brak nowoczesnego i wystarczająco mocnego silnika własnej produkcji. Zdanie to jest o tyle nieprawdziwe, że powiela mit jakoby nasze konstrukcje, tu rozumieć trzeba nadwozia i podwozia, były na przekór temu nowoczesne. Nie sposób jednak w jednym wpisie dokonać pełnej genezy poziomu polskiej motoryzacji w czasach PRL i jednoznacznie rozstrzygnąć jak było naprawdę. Jako miłośnicy rodzimej motoryzacji, podchodzimy do naszych samochodów z szacunkiem jakim należy darzyć pojazdy historyczne, ale również z odpowiednim dystansem i obiektywizmem, na który pozwala nam współczesna wiedza i brak cenzury po 1989r. Opisując ogół produkcji motoryzacyjnej z czasów dawnego sytemu, nie można zapomnieć o jedynym w pełni polskim silniku z rozrządem OHV, w dodatku zasilanym bardzo popularnym obecnie olejem napędowym.

(więcej…)

FSO Pomorze na 96 Urodzinach Niepodległej

Podobnie jak w roku 2013, członkowie stowarzyszenia brali udział w paradzie z okazji 96 rocznicy odzyskania niepodległości w Gdyni.


Zgodnie z tradycją, która sięga jeszcze czasów przedwojennych, Parada Niepodległości przemierzała trasę od Placu Konstytucji, poprzez ul. 10 lutego, aż do Płyty Marynarza na Skwerze Kościuszki.

(więcej…)