Okrągła i podłużna rocznica.

Trzeci maja 2018 roku mija 40 lat od rozpoczęcia produkcji Poloneza. Ten dzień to również koniec 3 lat pracy nad naszym Polonezem Jamnikiem. Przez ostatnie tygodnie praca przy projekcie szła pełną parą i najczęściej do późnych godzin nocnych. O szczegółach budowy, problemach oraz wielu ludziach i formach, bez których auto by nie powstało, napiszemy wkrótce. Spróbujemy przedstawić to w formie reportażu filmowego.
Już 3 maja w Warszawie, pod fabryką FSO na Jagielońskiej będzie można ponownie podziwiać Poloneza w wersji 7 drzwiowej.
(więcej…)

Polonez, początek historii

Prototyp Polonez 125PN

Gdy na początku lat 70tych dopiero rozpoczynała się przygoda Polskiego Fiata na rynkach europy zachodniej, w FSO wykorzystywano w pełni przychylność ówczesnych władz (głównie pierwszego sekretarza KC PZPR Edwarda Gierka) do rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Generalnie w Polsce przemysł motoryzacyjny w latach 70tych przeżywał swój największy rozkwit, warto wspomnieć o zakupie licencji na Fiata 126, Berlieta PR100 i PR110 (autobus wielkopojemny budowany w Jelczańskich Zakładach Samochodowych JZS Jelcz), czy też chęć  montażu Fiatów serii 127, 131, 132, 128 Sport, czy najwięcej montowanej Zastavy 101.

Idea zlecenia Fiatowi całkowicie nowego projektu dla FSO zrodziła się w 1972 r  w  głowach polaków pracujących we włoskiej placówce Pol-Motu. (więcej…)

O narzędziach

Rozpoczynające się eliminacje do piłkarskich mistrzostw Euro 2016 i zaplanowany na sobotę 13 czerwca 2015 mecz Polska – Gruzja, nastrajają bardzo patriotycznie. W dodatku poziom gry naszej reprezentacji od wielu lat zachęca do tego, żeby zaraz po gwizdku rozpoczynającym mecz, jak najszybciej udać się do garażu. Tam, możemy oddać się swojej pasji i bez ryzyka zawału serca, grzebać przy aucie. Nie bez znaczenia jest fakt, że wiek nasz wychuchany klasyk z FSO jest znacznie młodszy od wspomnień z dobrych lat polskiej reprezentacji. (więcej…)

Polonez „Jamnik” – przywracanie pamięci

Od pewnego czasu w głowach kilku osób skupionych w FSO Pomorze powstawała idea przywrócenia pamięci o nieistniejącym prototypie Poloneza w wersji Long, tzw. „Jamnik”.


Pojazd wyprodukowano w zakładzie krótkich serii w OBRSO w Falenicy. Dotychczas uważano, że powstał tylko jeden egzemplarz, biały który prezentowano w prasie w latach 80tych. Niedawno, do stowarzyszenia FSO Pomorze zgłosił się jeden z pracowników zakłądu krótkich serii w Falenicy, który pamiętał dwa zbudowane „jamniki”. Pierwszy był w kolorze białym, żaś drugi w kolorze brązowym. Oba były dopuszczone do ruchu i na początku lat 80tych służyły do przewozu pracowników OBRSO z Warszawy do Falenicy.

Przy budowie aut wykorzystano doświadczenia zdobyte podczas budowy serii przedłużanych fiatów 125p. W aucie wydłużono rozstaw osi, ze standardowego 2509mm do 3400mm, wzmocniono płytę podłogową i progi, wydłużono oraz zmieniono delikatnie linię dachu, skonstruowano nowe drzwi środkowe oraz dodano jeszcze jeden rząd siedzeń. Ponadto wydłużenie Poloneza wymusiło przeróbki w instalacji elektrycznej, układzie paliwowym i hamulcowym oraz zmiany w przeniesieniu napędu na tylną oś. Tu jednak przetarto szlaki już w połowie lat 70tych podczas konstruowania fiata 125p Long.

(więcej…)

FSO DIESEL

Jest takie wielokrotnie wymawiane zdanie, że polska motoryzacja przy świetnych konstrukcjach pojazdów, stale cierpiała na brak nowoczesnego i wystarczająco mocnego silnika własnej produkcji. Zdanie to jest o tyle nieprawdziwe, że powiela mit jakoby nasze konstrukcje, tu rozumieć trzeba nadwozia i podwozia, były na przekór temu nowoczesne. Nie sposób jednak w jednym wpisie dokonać pełnej genezy poziomu polskiej motoryzacji w czasach PRL i jednoznacznie rozstrzygnąć jak było naprawdę. Jako miłośnicy rodzimej motoryzacji, podchodzimy do naszych samochodów z szacunkiem jakim należy darzyć pojazdy historyczne, ale również z odpowiednim dystansem i obiektywizmem, na który pozwala nam współczesna wiedza i brak cenzury po 1989r. Opisując ogół produkcji motoryzacyjnej z czasów dawnego sytemu, nie można zapomnieć o jedynym w pełni polskim silniku z rozrządem OHV, w dodatku zasilanym bardzo popularnym obecnie olejem napędowym.

(więcej…)