III Pomorski Zlot Pojazdów Produkcji Polskiej w Łączynie

Już 29 lipca III Pomorski Zlot Pojazdów Produkcji Polskiej organizowany przez FSO Pomorze. W terminie od 29 do 31 lipca, w małej miejscowości Łączyno nad jeziorem Raduńskim pojawi się kilkadziesiąt klasyków. Ich właściciele przez kilka dni będą mogli wspólnie z rodzinami spędzać czas i uczestniczyć w konkursach organizowanych przez Stowarzyszenie. Stanie się to między innymi dzięki pomocy naszych sponsorów. (więcej…)

II POMORSKI ZLOT POJAZDÓW POLSKIEJ PRODUKCJI

Podobnie jak w roku 2014, w ostatni weekend lipca, odbył się drugi Pomorski Zlot Pojazdów Produkcji Polskiej w Sycowej Hucie. W dniach 24-26 lipca, do Ośrodka Kormoran w Sycowej Hucie pod Kościerzyną, zjechali się miłośnicy polskiej motoryzacji, skupieni wokół forum FSO Pomorze. W czasie imprezy odbyło się wiele konkurencji sprawnościowych jak i quizów z wiedzy o historii Fabryki Samochodów Osobowych. Pogoda była bardzo zmienna, chwile kiedy świeciło słońce wielokrotnie i bardzo skutecznie przerywały opady deszczu. Miało to z pewnością wpływ na frekwencję, jednak i tak zarezerwowaną pulę kilkudziesięciu miejsc w ośrodku udało się wypełnić prawie w całości. (więcej…)

O narzędziach

Rozpoczynające się eliminacje do piłkarskich mistrzostw Euro 2016 i zaplanowany na sobotę 13 czerwca 2015 mecz Polska – Gruzja, nastrajają bardzo patriotycznie. W dodatku poziom gry naszej reprezentacji od wielu lat zachęca do tego, żeby zaraz po gwizdku rozpoczynającym mecz, jak najszybciej udać się do garażu. Tam, możemy oddać się swojej pasji i bez ryzyka zawału serca, grzebać przy aucie. Nie bez znaczenia jest fakt, że wiek nasz wychuchany klasyk z FSO jest znacznie młodszy od wspomnień z dobrych lat polskiej reprezentacji. (więcej…)

Pomorski Polonez Jamnik

Powstaje pytanie po co kolejny raz odbudowywać Poloneza. Wystarczy, że mnóstwo dobrze utrzymanych Borewiczów znajduje się w kolekcjach muzealnych czy też prywatnych garażach. Tym bardziej może zastanawiać, po co budowac replikę Poloneza. Nie ma nic interesującego w budowaniu repliki powszechnie znanego auta.
Czym innym jest jednak tworzenie od nowa auta, które w opinii wąskiego grona znawców tematu istniało jedynie w jednym egzemplarzu, a cała reszta nigdy o nim nie słyszała. Grupa osób skupiona w stowarzyszeniu miłosników polskiej motoryzacji, ludzi o różnym poziomie przygotowania do budowy aut, zaczynajac od zerowego i na wykwalifikowanych rzemieślnikach samochodowych posiadajacych swoje warsztaty kończąc, rozpoczęła prace nad odbudową „jamnika”. Zgodnie z założeniami , budowa auta ma za zadanie przede wszystkim przywrócić pamięć o unikatowej jak na warunki PRLu limuzynie. Ma również przypomnieć historię ludzi, którzy mieli wyobraźnię do tworzenia w ciężkich czasach takich konstrukcji. Równocześnie praca przy projekcie ma zintegrować środowisko miłośników polskiej motoryzacji, zarówno tych już zrzeszonych w FSO Pomorze jak i nowych osób.

(więcej…)

Polonez „Jamnik” – przywracanie pamięci

Od pewnego czasu w głowach kilku osób skupionych w FSO Pomorze powstawała idea przywrócenia pamięci o nieistniejącym prototypie Poloneza w wersji Long, tzw. „Jamnik”.


Pojazd wyprodukowano w zakładzie krótkich serii w OBRSO w Falenicy. Dotychczas uważano, że powstał tylko jeden egzemplarz, biały który prezentowano w prasie w latach 80tych. Niedawno, do stowarzyszenia FSO Pomorze zgłosił się jeden z pracowników zakłądu krótkich serii w Falenicy, który pamiętał dwa zbudowane „jamniki”. Pierwszy był w kolorze białym, żaś drugi w kolorze brązowym. Oba były dopuszczone do ruchu i na początku lat 80tych służyły do przewozu pracowników OBRSO z Warszawy do Falenicy.

Przy budowie aut wykorzystano doświadczenia zdobyte podczas budowy serii przedłużanych fiatów 125p. W aucie wydłużono rozstaw osi, ze standardowego 2509mm do 3400mm, wzmocniono płytę podłogową i progi, wydłużono oraz zmieniono delikatnie linię dachu, skonstruowano nowe drzwi środkowe oraz dodano jeszcze jeden rząd siedzeń. Ponadto wydłużenie Poloneza wymusiło przeróbki w instalacji elektrycznej, układzie paliwowym i hamulcowym oraz zmiany w przeniesieniu napędu na tylną oś. Tu jednak przetarto szlaki już w połowie lat 70tych podczas konstruowania fiata 125p Long.

(więcej…)