• galeria
  • FSO Pomorze na Instagram

    Najlepsze zdjęcia z wydarzeń oraz galerie pojazdów należących do członków FSO Pomorze, możecie zobaczyć na naszym profilu www.instagram.com/fsopomorze/

    Mamy już 350 obserwatorów i z dnia na dzień ich liczba rośnie.

    Najlepiej ocenianymi zdjęciami są te w galerii poniżej.

    Zapraszamy do śledzenia nas na Insta i obdzielania sercami naszych zdjeć.

     

    FSOPOMORZE

  • Imprezy
  • 5 rocznica FSO Pomorze – na torach.

    Na pięciolecie Pomorskiego Forum FSO FSO Pomorze, w sobotę 22.10.2016 przygotowaliśmy coś specjalnego! Wraz z Drezyny.pl zorganizowaliśmy  wyprawę turystyczną śladem w większości nieczynnej linii kolejowej nr 229 na odcinku Lębork-Pruszcz Gdański. 14224821_1237356469649914_8331384513730061110_n
    Urozmaiceniem wyprawy była konkurencja polegająca na odnalezieniu wszystkich stacji i przystanków kolejowych znajdujących się na szlaku, próbie sprawnościowej na drezynie ręcznej i rozwiązywaniu ukrytego zadania na jednej z zamkniętych stacji.

    Wyniki w poszczególnych klasyfikacjach:

    w klasyfikacji wyścig na drezynie:

    1. załoga numer 10, samochód Warszawa 203 2:08
    2. załoga numer 4, samochód Mercedes W123 2:15
    3. załoga numer 16, samochód Polonez 1,6 SLE 2:17
    4. załoga numer 9, samochód SEAT Leon 2:21
    5. załoga numer 18, samochód Warszawa 223 DeMono 2:23
    6. załoga numer 13, samochód UAZ 469 2:29
    7. załoga numer 14, samochód Polonez Caro 2:31
    8. załoga numer 12, samochód Polonez Caro Plus 2:37

    w klasyfikacji generalnej:

    1. Załoga numer 4. Samochód Mercedes W123 37pkt
    2. Załoga numer 10. Samochód Warszawa 203 36pkt
    3. Załoga numer 18. Samochód Warszawa 223 DeMono 31pkt
    4. Załoga numer 9. Samochód SEAT Leon 30pkt
    5. Załoga numer 13. Samochód UAZ 469 25pkt
    6. Załoga numer 12. Samochód Polonez Caro Plus 24pkt
    7. Załoga numer 14. Samochód Polonez Caro 21,5pkt

    poza klasyfikacją generalną:
    1. Załoga numer 16. Samochód Polonez 1,6 SLE 37pkt
    2. Załoga numer 3. Samochód Polski Fiat 126 BIS awaria uniemożliwiająca dokończenie wyprawy

    Dziękuję serdecznie uczestnikom, i obsłudze wyprawy:
    1.Tomasz Piepiora (Dezyny.pl) Punkt kontrolny
    2.Piotr Ziarkowski (Stowarzyszenie FSO Pomorze) Punkt kontrolny
    3.Mikołaj Potrykus (Stowarzyszenie FSO Pomorze) Punkt kontrolny
    4.Michał Niewczas (Stowarzyszenie FSO Pomorze) Meta

    Specjalne podziękowania dla:
    1.Piotr Bikowski, za poratowanie załogi numer 3 linką sprzęgła i szczęśliwe odprawienie ich do Koszalina
    2.Tomasz Piepiora (Drezyny.pl) za wspaniały humor i wzorowe urządzenie próby sprawnościowej

     

  • galeria
  • I po zlocie – rekordowa frekwencja w 2016.

    I po zlocie…

    Frekwencja dopisała, to był najliczniejszy jak do tej pory zlot, który organizowaliśmy. Dziękujemy za liczne przybycie wszystkim, tym z Pomorza i nie tylko. Mieliśmy gości ze Świętokrzyskiego, Mazowieckiego, Kujawsko-Pomorskiego, Warmińsko-Mazurskiego, Zachodnio-Pomorskiego.
    Oczywiście zapraszamy w przyszłym roku.
    Ogromne podziękowania dla zaangażowanych w organizację imprezy, dziewczyny Luiza i Klaudia za wspaniałą opiekę nad najmłodszymi.
    dsc_1084
    Marcel, Michał, Paweł, Przemysław, Krzysztof za szczęśliwe zakończenie zlotu.

    Dziękuje również sponsorom za przekazanie swoich produktów i usług na nagrody.
    13920623_1210320185686876_7592255142438909177_n

     

    Zapraszamy do galerii ze zdjęciami ze zlotu.
    https://plus.google.com/+FSOPOMORZE/posts/NmEENU3pA7y


    To pisałem ja, Wasz prezes Prevent
    Zapraszam za rok
    Andrzej Gajewski

  • Imprezy
  • III Pomorski Zlot Pojazdów Produkcji Polskiej w Łączynie

    Już 29 lipca III Pomorski Zlot Pojazdów Produkcji Polskiej organizowany przez FSO Pomorze. W terminie od 29 do 31 lipca, w małej miejscowości Łączyno nad jeziorem Raduńskim pojawi się kilkadziesiąt klasyków. Ich właściciele przez kilka dni będą mogli wspólnie z rodzinami spędzać czas i uczestniczyć w konkursach organizowanych przez Stowarzyszenie. Stanie się to między innymi dzięki pomocy naszych sponsorów.

    III Pomorski Zlot Pojazdów Produkcji Polskiej pamięta również o najmłodszych, atrakcje dla dzieci zapewnia firma Alexander.

    Impreza odbędzie się na terenie ośrodka wypoczynkowego Modrok – Port Kaszubski.
    IMGP4814

    Szczegółowe informacje  dostępne są na stronie wydarzenia na Facebooku oraz w temacie na Forum.

    Sponsorzy:
    13920623_1210320185686876_7592255142438909177_n

  • Imprezy
  • FSO Pomorze na 24 finale WOŚP w Kuźni.

    Przedstawiamy relację ze zbiórki pieniędzy w ramach ogólnopolskiego 24 finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, która odbyła się na terenie zabytkowej Kuźni Wodnej w starej części Oliwy.
    Coroczna impreza charytatywna świętuje swój finał nieprzerwanie od 1993 roku. W ramach finału odbywają się w wielu miejscach w Polsce mniejsze i większe zbiórki pieniędzy połączone z wydarzeniami kulturalnymi oraz rozrywkowymi, które przyciągają darczyńców wspomagających fundację WOŚP. Od kilku lat jednym z takich miejsc jest Kuźnia wodna w Gdańsku Oliwie. W tym roku zbierano fundusze na zakup urządzeń medycznych dla oddziałów pediatrycznych oraz dla zapewnienia godnej opieki medycznej seniorów.

    imgp4966_01

    Wpłacajac pieniadze do skarbonki orkiestry, można byłwłasnoręcznie poznać szczegóły pracy kowala, imgp4968_01przejechać się zabytkowym samochodem. Jednym z aut była Warszawa „DeMonówka”, którą opiekuje się stowarzyszenie FSO Pomorze. imgp4960_01Specjalne podziękowania dla organizatora tego wydarzenia, pana Dariusza Wilka za włożone serce, zapał i nieograniczone pokłady energii.

  • Imprezy
  • II POMORSKI ZLOT POJAZDÓW POLSKIEJ PRODUKCJI

    Podobnie jak w roku 2014, w ostatni weekend lipca, odbył się drugi Pomorski Zlot Pojazdów Produkcji Polskiej w Sycowej Hucie. W dniach 24-26 lipca, do Ośrodka Kormoran w Sycowej Hucie pod Kościerzyną, zjechali się miłośnicy polskiej motoryzacji, skupieni wokół forum FSO Pomorze. W czasie imprezy odbyło się wiele konkurencji sprawnościowych jak i quizów z wiedzy o historii Fabryki Samochodów Osobowych. Pogoda była bardzo zmienna, chwile kiedy świeciło słońce wielokrotnie i bardzo skutecznie przerywały opady deszczu. Miało to z pewnością wpływ na frekwencję, jednak i tak zarezerwowaną pulę kilkudziesięciu miejsc w ośrodku udało się wypełnić prawie w całości. Nie zabrakło widzów, którzy przybyli obejrzeć auta uczestników zlotu lub zaprezentować swoje eksponaty na kołach.
    W ramach zlotu odbyły się również imprezy dla dzieci (konkurs plastyczny, układanie puzzli, quiz). Dla tych bardziej wyrośniętych zorganizowano ognisko, dyskotekę. Wszyscy uczestnicy mogli w cenie udziału w zlocie, skorzystać z atrakcji ośrodka Kormoran, pływając na rowerach wodnych, kajakach czy żeglując po jeziorze.

    Zapraszamy do obejrzenia krótkiej relacji filmowej ze zlotu.

    (więcej…)

  • Historia
  • O narzędziach

    Rozpoczynające się eliminacje do piłkarskich mistrzostw Euro 2016 i zaplanowany na sobotę 13 czerwca 2015 mecz Polska – Gruzja, nastrajają bardzo patriotycznie. W dodatku poziom gry naszej reprezentacji od wielu lat zachęca do tego, żeby zaraz po gwizdku rozpoczynającym mecz, jak najszybciej udać się do garażu. Tam, możemy oddać się swojej pasji i bez ryzyka zawału serca, grzebać przy aucie. Nie bez znaczenia jest fakt, że wiek nasz wychuchany klasyk z FSO jest znacznie młodszy od wspomnień z dobrych lat polskiej reprezentacji.

    Przygotowując się do tematu tego wpisu, zorientowaliśmy się jak trudno jest znaleźć informacje o polskich producentach narzędzi mających zastosowania w motoryzacji. Dość dobrze radzi sobie branża przemysłu drzewnego. Jest sporo mniejszych a obok nich kilku dużych producentów na rynku sprzętu specjalistycznego. Jednak posiadacza polskiego samochodu raczej stolarstwo nie zainteresuje. Wykluczając pierwsze wersje syreny, to aut typu woodie w naszej historii nie znajdziemy. W branży narzędzi warsztatowych (głównie kluczy), polskie firmy możemy policzyć na palcach jednej ręki. Największa z nich TOYA SA. z Wrocławia, właściciel marki YATO, produkuje poza polskimi granicami, posiada własne fabryki w Rumunii i Szanghaju. Trochę mniejsza PROFIX SP Z O. O. jest w zasadzie dystrybutorem na dużą skalę własnych marek (Proline, Proline HD) oraz wyrobów globalnych producentów z całego świata (Chin). Można tutaj jeszcze wymienić polską firmę TOPEX SP. Z O. O. Jest to dystrybutor wielu marek narzędzi, od pospolitego TopTools czy TOPEX, aż po bardziej profesjonalne NeoTools.

    W tle wielkich spółek, prawie niewidoczna na rynku, działa jeszcze polska firma, która nie dość że sprzedaje narzędzia pod swoją marką, to jeszcze produkuje je w naszym kraju. Kuźnia Sułkowice S.A. bo o niej tu mowa, prowadzi nieprzerwanie działalność od końca XIX wieku.

    Jeśli zaglądniecie do skrzynki narzędziowej ojca lub dziadka, jest duże prawdopodobieństwo, że znajdziecie tam klucze płaskie z wykutym napisem kuźnia. Firma nie oferuje może tak wielu narzędzi jak wymieniona na początku TOYA, ale klucze i narzędzia oferowane przez nią wystarczą w zupełności do wykonania 99% napraw w Polonezie, dużym fiacie, Syrenie czy Warszawie.

    IMGP2252

    Są to głównie klucze płaskie, płasko-oczkowe dwustronnie wygięte, klucze oczkowe „obcięte”, klucze specjalne do rozrusznika, klucze do przewodów hydraulicznych, wkrętaki i wiele innych. Bardzo dobrą opinią na rynku cieszą się ich klucze trzpieniowe czyli pospolite imbusy. Z pełną ofertą można zapoznać się na stronie internetowej Kuźni lub poprzez pobranie ich oferty w PDF.
    kuznia1

    Wyobraźmy sobie, że do wyprodukowania klucza z wybitym napisem CR-V używa się drogiego stopu stali chromowo-wanadowej, który w procesie obróbki mechaniczno-termicznej uzyskuje twardość rzędu 50HRC (skala twardości Rockwella), a do wyprodukowania zwykłego klucza płaskiego potrzeba 25 operacji technologicznych na różnych stanowiskach i maszynach (od cięcia materiału, przez jego grzanie do temperatury 1000 C, kucie w matrycach, malowanie lub galwanizowanie i pakowanie na końcu). Patrząc na złożoność tego procesu, aż trudno uwierzyć, że taki „chiński” klucz CR-V może kosztować około 2zł.

    Historia samej firmy Kuźnia Sułkowice jest bardzo ciekawa i sięga 1887 roku. W tym roku, w zaborze austriackim, w Sułkowicach, 30 km na południe od Krakowa, powstało zrzeszenie lokalnych kowali pod nazwą „Towarzystwo Kowali”. Na uznanie zasługuje fakt, że poza produkcją i usługami, organizacja ta otworzyła wzorcowy warsztat przyuczający młodzież do zawodu kowala i ślusarza. W oparciu o Towarzystwo Kowali, powstała w 1907 spółka, która zatrudniała 500 kowali i wytwarzała ponad 1000 ton wyrobów rocznie.
    Zrzut ekranu z 2015-06-12 15-19-25

    W 1970 r. zakład został upaństwowiony i wszedł w skład „Kombinatu Narzędzi Zmechanizowanych i Rzemieślniczych Ponar-Fana w Cieszynie. W trudnych latach 90 tych, istnienie spółki uratowało przystąpienie do programu Narodowych Funduszy Inwestycyjnych. Dopiero w 2002 spółka została odkupiona od NFI przez prywatnych właścicieli.
    Jeszcze kilka lat temu produkty Kuźni, ale bez logo ich firmy, można było kupić w Castoramie. Z czasem jednak Kuźnia nie mogła spełnić stawianych wymagań co do obniżenia cen, ponieważ wiązałoby się to z wyraźnym obniżeniem standardów jakościowych. Niestety, finalnie konkurencja tanich narzędzi z Chin wyeliminowała firmę z oferty sieci marketów. Obecnie produkcja narzędzi stanowi 6% całości produkcji firmy. Wskutek braku zainteresowania narzędziami Kuźni na polskim rynku, producent skupił się na innych produktach ze swojego portfolio. Są to głównie odkuwki (surowe i obrabiane), będące produktem wyjściowym do dalszych etapów produkcji w różnych gałęziach przemysłu. Towar jest w większości wysyłany do krajów Europy zachodniej i znajduje zastosowanie w bardzo wymagających gałęziach przemysłu.
    kuznia2

    Przeważająca ilość wyrobów Kuźni, 70 – 80 procent, znajduje nabywców za granicą. Na rynku lokalnym wygrywają producenci narzędzi z Azji. 

    Patrząc z sentymentem na historię nieistniejącej już polskiej motoryzacji, pamiętajmy że przemysł motoryzacyjny w Polsce to nie tylko produkcja aut i części zamiennych, ale również narzędzia. Wybierając narzędzia do amatorskiego zastosowania w garażu, zwracamy głównie uwagę na cenę, później na jakość. Kierując się tzw. patriotyzmem gospodarczym, zwracajmy również uwagę na tradycję i pochodzenie sprzętu którym naprawiamy nasze pojazdy.

    Artykuł jest wpisem rozwojowym. Jeśli ktoś z czytających zna jeszcze innych polskich producentów narzędzi, to prosimy o informację na maila admin@fsopomorze.pl. Nie jest eż artykułem sponsorowanym, dlatego z premedytacją nie podajemy żadnego linku do sklepu bądź sieci oferującej narzędzia wymienionych firm.

  • galeria
  • Wizyta w Starej Papierni

    W gorącą sobotę, 4 lipca 2015, członkowie FSO Pomorze odwiedzili Starą Papiernię w Łapinie. Wizyta odbyła się na zaproszenie właścicieli http://starapapiernia.eu/ i organizacji Drezyny.pl. W odwiedzinach wzięło udział około 20 osób i kilkanaście pojazdów, oczywiście polskich.

    Stara papiernia to kompleks zabytkowych budynków przemysłowych. Ich historia sięga końca XIX w. Przed wojną, była to jedyna fabryka papieru w granicach Wolnego Miasta Gdańska. Po wojnie zakład nadal produkował papier i tekturę.
    Na terenie obiektu znajdują się zabytkowe maszyny służące dawniej do produkcji papieru, poza tym eksponowana jest kuźnia, stolarnia, w ramach stałej ekspozycji prezentowane są dawne przedmioty techniki rolniczej. Tym co najbardziej może zaciekawić miłośników motoryzacji, jest kolekcja motorowerów, głównie polskich, ciągników polskiej produkcji oraz samochodów.
    Papiernia znajduje się pomiędzy rzeką Radunią a nieczynną linią kolejową 229, łączącą dawniej Pruszcz Gdański z Łebą. To położenie sprawia, że poza zwiedzaniem zabytków, można spędzić czas pływając kajakami lub udając się na przejażdżkę drezynami. Dzięki gościnności ludzi z Drezyny.pl, członkowie FSO Pomorze mogli miło spędzić czas przejeżdżając spory odcinek linii kolejowej, poruszając drezyny po torach siłą ramion.

    DSC_0540_01

    DSC_0536_01

    DSC01667

    Jeszcze raz dziękujemy organizatorom spotkania za zaproszenie.

    Fot. Przemysław Czapiewski.
    Tekst. Niżyn

  • Historia
  • Silnik OHV 1600

    Najpopularniejszym silnikiem stosowanym na początku w Polonezie był motor 1,5 OHV w wersji AA, wywodzący się z konstrukcji 116C i 115C licencyjnego fiata 125p. Był to silnik czterocylindrowy, rzędowy z wałkiem rozrządu w kadłubie, żeliwnym blokiem silnika, aluminiową głowicą i wałem korbowym podpartym na 3 łożyskach. Pojemnosć silnika wynosiła 1481cm3 a moc maksymalna wynosiła 75KM przy 5200 obr/min, moment obrotowy równy był 114,7Nm. Poza tą jednostką w polonezie występowały jeszcze pokrewne silniki w wersjach BA (poj. 1300), BB (1300 dla paliwa o niższej liczbie oktanowej), AC (1500 dla paliwa o niższej liczbie oktanowej). Polonez w wersji 2000 wyposażony był w silnik 132 C2.000, pochodzący z wielu modeli włoskiego fiata. Od 1980r występował też silnik AB, tzw. wzmocniony, o mocy 82KM, w którym wprowadzono różnice w układzie rozrządu, poprawiono spasowanie kanałów ssących. Stosowano go we wszystkich wersjach Poloneza Coupe.

    (więcej…)